Água é o principal agente de degradação
Sem abaulamento e valetas funcionais, a água permanece na pista, satura o subleito e transforma a superfície em atoleiro em poucos dias de chuva.
A perda de suporte gera trilhas de roda, buracos e ondulações que reduzem a velocidade média da frota e aumentam o tempo de ciclo.
O custo aparece na frota
Pista irregular eleva consumo de combustível, desgaste de pneus, falhas de suspensão e vibração transmitida ao operador.
Manutenção preventiva de via costuma custar menos do que a manutenção corretiva de equipamento causada por ela.
Rotina mínima de manutenção
Reconformação periódica com motoniveladora, limpeza de valetas e bueiros, recomposição de base nos trechos críticos e controle de poeira formam a rotina básica.
A frequência deve ser definida por trecho, conforme volume de tráfego e regime de chuvas da região.